产品中心
GYK-B轨道车运行控制设备
为满足高速轨道车在高速铁路的控车要求，提高高速轨道车的运行速度和作业效率，根据国铁集团（原铁路总公司）在2014年7月发布的《轨道车运行控制设备应用应答器信息暂行技术条件》，在轨道车运行控制设备（GYK）基础上，增加应答器信息接收设备，利用高铁线路应答器数据，实现了对轨道车最高120km/h运行速度的控制，适应提速战略和高速铁路运营的需求。
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GYK-B轨道车运行控制设备
为满足高速轨道车在高速铁路的控车要求，提高高速轨道车的运行速度和作业效率，根据国铁集团（原铁路总公司）在2014年7月发布的《轨道车运行控制设备应用应答器信息暂行技术条件》，在轨道车运行控制设备（GYK）基础上，增加应答器信息接收设备，利用高铁线路应答器数据，实现了对轨道车最高120km/h运行速度的控制，适应提速战略和高速铁路运营的需求。
产品特点
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防止轨道车超速、冒进有效防止轨道车越过关闭的信号机，防止轨道车超过线路允许速度、轨道车编组的最低构造速度、线路临时限制速度运行，防止轨道车高于规定速度进行调车和区间施工作业，防止轨道车溜逸。 -
提速控制支持公里标自动对标，使用应答器数据控车，退出提速后使用基本数据，优化控车方式，减少司机操作，提高轨道车区间作业的效率和高速运行的安全性。 -
绝对停止控制当进站信号机、出站信号机等处于关闭状态时，信号机前的一组有源应答器会发送绝对停车、调车危险报文，GYK接收到该报文后可输出紧急制动，有效防止轨道车越过关闭的信号机。 -
自动对标通过应答器里程信息数据包和相对位置信息，使GYK实现公里标自动对标，修正公里标误差，消除人工对标不准的隐患。 -
数据处理应答器提供信号机信息、线路限速、坡道信息等。线路限速包括限制速度、股道速度、临时限速等；信号机信息包括信号机类型和位置信息等，应答器控车数据更丰富。 -
精准控车在正常监控模式、区间作业进入模式、区间作业返回模式进入提速状态，以信号机或作业点为目标的精准控车，可以提高行车效率。 -
控车方式优化LU码及以上的信号采用速度连续控制方式，LU码以下的信号采用速度分级控制方式。 -
故障导向安全对速度信号故障、机车信号故障、主控记录单元故障，通信故障等进行故障提示及制动输出。 -
CRCC认证获中铁检验认证中心认证。
应用案例
GYK-B轨道车运行控制设备案例
全国18个铁路局集团公司
